Menjalnik je mehanska naprava, ki se uporablja za spreminjanje izhodne hitrosti in navora motorja. Običajno je sestavljen iz zobnikov, gredi, ležajev, ohišja in krmilnih mehanizmov. Njegova glavna funkcija je prilagajanje prestavnega razmerja prek kombinacij različnih prestav, s čimer izpolnjuje zahteve glede moči vozil ali strojev v različnih pogojih delovanja. Vizualno se videz menjalnika razlikuje glede na njegovo vrsto in uporabo, vendar je na splošno kovinska škatlasta struktura z vgrajenim natančnim sistemom prenosa zobnikov.
Zgradba in princip delovanja menjalnika
Glavne komponente menjalnika vključujejo vhodno gred, izhodno gred, sklope zobnikov, sinhronizator (za ročne menjalnike) ali pretvornik navora (za avtomatske menjalnike), sklopko (pri nekaterih tipih) in krmilno enoto. Njegov princip delovanja temelji na spremembah prestavnih razmerij: ko je vrtilna frekvenca motorja konstantna, lahko preklapljanje med sklopi zobnikov različnih velikosti spremeni hitrost in navor izhodne gredi. Na primer, nizka prestava (visoko prestavno razmerje) zagotavlja visok navor za razmere navzgor ali velike obremenitve, medtem ko višja prestava (nizko prestavno razmerje) optimizira učinkovitost goriva.
Vrste prenosov in njihove vizualne značilnosti
Ročni menjalnik (MT):
Navzven je ročni menjalnik običajno kompaktna kovinska škatla z vmesnikom prestavne ročice na vrhu in mehanizmom za upravljanje sklopke ob strani. Notranja struktura je preprosta, sestavljena iz vhodne gredi, izstopne gredi, več nizov zobnikov, ki so v stalnih zaskočnih delih, in sinhronizatorjev. Prestavljanje zahteva izklop moči prek sklopke in ročno upravljanje prestavne ročice za spreminjanje prestavnih kombinacij.
Avtomatski menjalnik (AT):
Samodejni menjalnik je večji in ima poenostavljeno zasnovo, ki vključuje pretvornik navora, planetne prestave, hidravlični krmilni sistem in elektronsko krmilno enoto (ECU). Pretvornik navora prenaša moč prek hidravlične tekočine, s čimer doseže predhodne brezstopenjske prilagoditve hitrosti, medtem ko planetno gonilo omogoča popolno natančno prestavljanje z zaklepanjem in sproščanjem več-lamelnih sklopk.
Brezstopenjski menjalnik (CVT):
CVT je navzven podoben samodejnemu menjalniku, vendar ima popolnoma drugačno notranjo strukturo. Njegov osrednji del sta dva sklopa stožčastih jermenic in jekleni jermen, ki s spreminjanjem razdalje med jermenicama prilagajata delovni polmer jermena in tako dosežeta zvezno spremenljiva prenosna razmerja. Ta oblika odpravlja stopničasti občutek tradicionalnih prestav in zagotavlja gladko izkušnjo pospeševanja.
Menjalnik z dvojno{0}}sklopko (DCT/DSG):
Menjalnik z dvojno-sklopko združuje učinkovitost ročnega menjalnika s priročnostjo samodejnega menjalnika. Navzven ima strukturo z dvema -komorama, ki vsebuje dva kompleta sklopk in dva sklopa zobnikov, ki sta odgovorna za lihe in sode prestave. Med prestavljanjem, medtem ko se ena sklopka izklopi, je druga sklopka že vključena, kar omogoča hiter in neprekinjen prenos moči.
